フレームサーキットブレーカは、コンパクトで耐久性のある構造、大電流、強力な遮断容量、豊富な保護機能により、低圧配電システムで広く使用されています。現在、ほぼすべての低圧主配電盤ではフレーム型サーキットブレーカーが使用されています。のサーキットブレーカーコンパクトな構造で、主流のキャビネット型配電盤に設置可能です。主な設置方法は固定式と引き出し式の 2 つです。
固定枠本体サーキットブレーカー配電盤の銅バーに直接接続されています。もしサーキットブレーカーオーバーホールが必要な場合は、前面のサーキットブレーカー、または変圧器前面の高電圧キャビネットを遮断する必要があります。したがって、ほとんどの設計者は、絶縁電源のメンテナンスのために、固定フレーム回路ブレーカーのフロントエンドに絶縁スイッチを設計します。引き出し可能な回路ブレーカーの外側にフレームがあり、配電盤のバスバーに接続されています。ブレーカー本体は機構によりいつでも振り出したり振り出したりすることができ、メンテナンス時に停電することなくブレーカーを振ることができます。
背面の配線端子は2種類あります。サーキットブレーカー、垂直と水平、購入時にマークする必要があり、実際のニーズに応じて選択できます。フレームサーキットブレーカー強力な短絡セグメンテーション機能を備えており、現在では 150 キロアンペアの容量を持つ回路ブレーカーが入手可能です。第三に、短絡遮断容量は価格に大きな影響を与えるため、フロントエンドトランスの容量とローエンドで予想される短絡電流に応じて適切な仕様を選択できます。
ロジックコントローラーは空気の頭脳ですサーキットブレーカー、さまざまな保護パラメータが調整可能です。基本的に2段階保護タイプ（過負荷遅延長、短絡遅延時間短）、3段階保護タイプ（過負荷遅延長、短絡遅延短、瞬時短絡）、4段階保護タイプ（過負荷長）があります。遅延、短絡短遅延) 時間、短絡過渡および地絡保護)。測定、計測、通信などの拡張機能もあります。一般に、ロジック コントローラーはモジュール式であり、サーキットブレーカー自体。多くの場合、ロジック コントローラーを交換してサーキット ブレーカーの保護機能を拡張できるため、サーキット ブレーカーの全体的な交換コストを節約できます。
